Troisième lien

Le gouvernement du Québec a annoncé le 17 mai dernier le projet du 3e lien, qu’il intègre dorénavant dans un projet global pour le transport dans la ville de Québec : le Réseau express de la capitale (REC), projet incluant notamment le tramway. Un tunnel de 8,3 km à 2 étages relierait donc, à partir de 2031, la rive Nord et la rive Sud de Québec : du Centre Vidéotron jusqu’à Lévis, à la hauteur de l’autoroute 20, avec d’autres sorties possibles à Québec à la Colline parlementaire et au parc Jean-Paul L’Allier et à Lévis à la hauteur du boulevard Guillaume-Couture. Selon le ministère du transport du Québec, environ 50 000 voitures emprunteraient le tunnel chaque jour, quoique ce nombre soit peut-être exagéré² étant donné que l’étude n’a pas encore été complétée. Le temps de déplacement entre les deux rives se situerait entre 10 et 15 minutes. Selon François Legault, il s’agit d’un projet « absolument nécessaire »³ pour la région de Québec. La chambre de commerce et d’industrie de Québec voit le projet sous un œil favorable, puisque celui-ci aurait des retombées économiques importantes sur la région ; on parle notamment de revitalisation du quartier Vanier⁴. Le coût total du projet pourrait, selon les prévisions du gouvernement, se situer entre 7 et 10 milliards de dollars. Le 3e lien est cependant vivement critiqué par les groupes environnementaux, par les trois groupes d’opposition à l’Assemblée nationale et par le public. On dit notamment du projet qu’il appartient au passé, qu’il s’agit d’un projet autoroutier, étant donné qu’il n’accorde pas une grande importance aux transports collectifs, et on dit qu’il est électoraliste. En effet, le projet offrirait au gouvernement un appui de dix circonscriptions de la rive Sud de Québec, région attendant la concrétisation du projet avec impatience. On relève également l’étalement urbain que le projet créerait, ainsi que la dépendance automobile qu’il générerait, allant ainsi à sens inverse avec la lutte aux changements climatiques⁵. Le coût énorme du projet est lui aussi dénoncé : on estime que de meilleures dépenses des fonds publics existent. Finalement, la viabilité de la solution que le gouvernement souhaite poser face au congestionnement dans la région de Québec est remise en question puisqu’elle n’a pas été démontrée à l’aide d’une quelconque étude scientifique⁶. Quoi qu’il en soit, le Premier ministre du Québec et son gouvernement semblent emballés par le 3e lien et ont une réelle volonté de débuter sa réalisation d’ici les élections de 2022.